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一九九七年是很戏剧化的一年，全球最热映的电影是美国好莱坞拍摄的泰坦尼克号，一艘二十世纪初世界上最大的、号称永不沉没的的豪华客轮，在优雅的音乐伴奏和此起彼伏的惊恐尖叫声中沉入北大西洋海底，一起沉下去的，还有年轻的流浪画家杰克与贵族小姐罗丝的爱情。
当中国观众百感交集的走出影院的时候，在商业世界，悲剧正在上演，哀伤如出一辙。
亚洲金融风暴从夏季开始，历时四个多月，它对亚洲各国和所有的产业都造成了重大的影响。
菲律宾、马来西亚和印尼的中产阶级财产分别缩水百分之五十、百分之六十一和百分之三十七，港岛、新加坡和泰国的居民资产则跌去了百分之四十四、百分之四十三和百分之四十一。
当风暴席卷泰国的时候，纽约时报专栏作家托马斯弗里德曼正好在泰国。
后来，他在畅销一时的世界是平的一书里心有余悸的描述当时的景象，泰国政府宣布关闭五十家主要金融机构，一夜之间，那些私人银行家倾家荡产。他驱车前往曼谷的阿素街参加一个聚会，此处是泰国的华尔街，倒闭的金融机构多数在此。
当他的轿车慢慢经过这些破产的银行时，每过一家，司机就喃喃自语道：“垮了垮了垮了”
这些泰国银行成了新的全球化时代的第一次全球金融危机中的第一块多米诺骨牌。
即便是亚洲最发达的国家，也不能幸免于难。
在韩国，受到攻击的韩元在两个多月里疯狂贬值百分之五十，国家经济几乎到了崩溃的边缘。
韩国政府不得不向美日以及国际货币基金组织等要求紧急援助，借贷金额为创全球纪录的五百五十亿美元，并被迫承诺实施严厉的稳定经济计划及降低经济增长率，经济自主权一度丧失。
韩国政府向所有公务员发布了一项勒紧裤腰带方针，要求公务员至少将薪水的一成存入银行，而民众则自发把家中的金银首饰捐献出来。
在风暴中，韩国失业率高达百分之十一，韩国企业蒙受了至少三万亿韩元的兑换差额损失，外债本息的偿还额增加了四万亿韩元。
韩国的多家大公司宣告破产或陷入绝境，其中就有前些年无限风光、被中国企业视为标杆的大宇集团。
当风暴席卷时，一直处在快速扩张中的大宇其实已债台高筑，公司借贷资金达到了两百亿美元的规模。
面对危机，韩国大宇集团采取了一系列收缩计划，但同时却在汽车业务上加倍下注，靠大量发行高息债券和商业p的方法融到一百三十五亿美元的短期债务资金，相继接管了双龙汽车和三星汽车，并继续推进其国际汽车巨头的战略。
到年底，大宇的主贷款银行拒绝进一步对其追加贷款，两年之后，负债百亿美元的大宇终于宣告破产。
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